Honda thu hồi gần 800.000 xe ôtô tại Nhật Bản do lỗi túi khí

Nhà sản xuất ôtô hàng đầu Nhật Bản Honda Motor Co. ngày 9/6 cho hay họ đang thu hồi khoảng 784.000 chiếc tại thị trường Nhật Bản do lỗi túi khí...
Được biết đợt thu hồi này bao gồm các mẫu xe tải nhỏ Odyssey, mẫu ôtô nhỏ Fit và mẫu sedan Civic, được sản xuất trong khoảng từ năm 2003 đến 2009 để thay các túi khí bị lỗi.
Nhà sản xuất ôtô hàng đầu Nhật Bản Honda Motor Co. ngày 9/6 cho hay họ đang thu hồi khoảng 784.000 chiếc tại thị trường Nhật Bản, bao gồm các mẫu xe tải nhỏ Odyssey, mẫu ôtô nhỏ Fit và mẫu sedan Civic, được sản xuất trong khoảng từ năm 2003 đến 2009 để thay các túi khí bị lỗi.

Mẫu xe Odysseys của Honda.

Các mẫu ôtô trên của Honda được trang bị túi khí của Takata, mà có thể phát nổ trong điều kiện nóng, ẩm. Ước có hơn 100 triệu chiếc ôtô trên toàn cầu cần được thu hồi do vấn đề lỗi túi khí.
Các doanh nghiệp sản xuất ôtô đang tăng cường thu hồi các xe có trang bị túi khí do Takata Corp (nhà sản xuất phụ tùng ôtô của Nhật Bản) sản xuất, sau khi có thông tin có hơn 100 người bị thương và 13 người thiệt mạng, chủ yếu tại Mỹ, vì liên quan tới các túi khí bị lỗi.
Trong một thông tin khác, hãng Nissan Motor Co mới đây cũng đã thu hồi khoảng 57.200 chiếc ôtô thuộc mẫu Skyline và Infiniti Q50 tại nước này, Bắc Mỹ và một số thị trường khác do bộ phận lái của xe có vấn đề.
Theo Bộ Đất đai, Cơ sở Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc ngày 8/6, Nissan sẽ tự nguyện thu hồi khoảng 4.700 xe dòng Altima và 2 dòng xe khác bán tại thị trường Hàn Quốc.
Bộ này nói rằng thiết bị xác định có người ngồi ở ghế hành khách phía trước xe hay không trong các xe nói trên hoạt động không hiệu quả và túi khí của xe không bung khi xảy ra va chạm.
Động thái trên của công ty Nissan Hàn Quốc - chi nhánh của Nissan ở Xứ sở Kimchi - được đưa ra sau khi Bộ Môi trường Hàn Quốc ngày 7/6 đã yêu cầu công ty này thu hồi 824 xe chạy bằng động cơ diesel Qashqai, được bán từ tháng 11/2015 đến tháng 5/2016, do sử dụng thiết bị gian lận khí thải trong quá trình kiểm tra.
(Theo Vietnam+)

Trải nghiệm Honda City trên đường đua chuyên nghiệp

Ra mắt từ tháng 9.2014, đến nay Honda City đã đến tay hơn 9.000 người Việt. Thế hệ 4 của Honda City nhận được nhiều ý kiến phản hồi tốt từ khách hàng và trở thành một trong hai mẫu sedan cỡ nhỏ bán chạy nhất phân khúc nhờ những giá trị khác biệt: thiết kế thể thao hiện đại, không gian rộng, tiết kiệm nhiên liệu và nổi bật với khả năng vận hành vượt trội, an toàn - yếu tố quan trọng giúp nhiều người lựa chọn City.

Honda City thế hệ 4 với nhiều ưu việt trong khả năng vận hành

Để thử thách khả năng vận hành của City, Honda tổ chức chương trình Fun-to-Drive tại đường đua chuyên nghiệp đầu tiên tại Việt Nam với sự tham gia của nhiều khách hàng và phóng viên báo đài. Người tham gia phải trải qua 2 vòng đua với 18 góc cua dài khoảng 2,8 km và đường thẳng. Đây là hai bài thi thử thách cả kỹ năng lái xe an toàn của người tham gia lẫn chiếc sedan nhà Honda.

Thử thách khả năng tăng tốc trên đường thẳng của Honda City

Bài thi tăng tốc nhằm kiểm chứng khả năng tăng tốc và công suất cực đại mạnh mẽ hàng đầu phân khúc, người lái được yêu cầu tăng tốc từ vạch xuất phát trên đoạn đường thẳng đến góc cua đầu tiên. Người lái đạt điểm tối đa nếu tốc độ đạt được độ chính xác trong 80-84 km/giờ, đòi hỏi kỹ năng tạo được đà tăng tốc và sử dụng chân ga tối ưu.

Sử dụng lẫy chuyển số dưới vô lăng không tính điểm nhưng được khuyến khích sử dụng để trải nghiệm cảm giác lái thể thao và sự hữu ích khi tạo ra mô men xoắn lớn tại các đoạn đường cần tăng giảm tốc, vào cua. Ngoài ra, khi lái ở chế độ S, hộp số vô cấp sẽ chuyển sang chế độ truyền động với 7 cấp số ảo.

Tăng giảm số bằng cách dùng lẫy chuyển số tay nằm dưới vô lăng tiện lợi

Hệ thống cân bằng điện tử VSA giúp kiểm chứng độ ổn định của xe khi vào cua, các cọc tiêu giao thông được bố trí tại 4 khúc cua gắt. Người lái đạt điểm tối đa nếu có kỹ năng quan sát và đánh lái tốt, đồng thời không chạm bất kỳ cọc tiêu nào.

Sa hình zic-zắc giúp người lái trải nghiệm cảm giác linh hoạt của vô lăng và độ nhạy phản hồi của hệ thống lái ở tốc độ cao.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS kiểm chứng khoảng phanh hiệu quả trong trường hợp phanh gấp hoặc tránh chướng ngại vật. Ở điểm về đích vòng thứ 2, ngay sau khi trải qua sa hình zic-zắc với tốc độ 60 km/giờ, người lái phải phanh gấp trong khoảng cọc tiêu định sẵn với phần đường được làm ướt để tăng độ trơn trượt. Nếu xe dừng trong “chuồng” này sẽ đạt số điểm tối đa.

Trải nghiệm hệ thống phanh ABS ở đích đến

Điểm đánh giá cuối cùng được tổng hợp từ kỹ năng lái đánh giá dựa trên các nội dung trải nghiệm trên (kỹ năng tốt được trừ điểm, kỹ năng không tốt bị cộng điểm) và điểm thời gian hoàn thành 2 vòng thi (1 giây = 1 điểm).

Danh sách người thắng cuộc trong chương trình Fun-to-Drive

Trải qua hai vòng thi, vượt qua 42 người tham dự, chiến thắng đã thuộc về 3 người có tổng số điểm thấp nhất. “Honda City - Fun-to-Drive mang đến trải nghiệm thú vị khi lần đầu tôi thử cảm giác lái trong một trường đua chuyên nghiệp ở VN. Nó giúp tôi cảm nhận đầy đủ và rõ ràng hơn ưu điểm vận hành của chiếc xe mình đang sở hữu như khả năng tăng tốc mạnh mẽ, cảm giác hứng khởi, hệ thống đánh lái nhạy và chính xác, đặc biệt là tính ổn định của thân xe khi vượt qua những khúc cua gấp, anh Trần Trung Kiên - Chi hội trưởng Honda City Club (Hà Nội) cho biết.

Phấn khích và hồ hỡi sau khi về nhì, anh Tô Minh Dũng - Honda City Club (TP.HCM) chia sẻ: Thiết kế thể thao, khả năng vận hành mạnh mẽ, sự rộng rãi và thoải mái mỗi khi đồng hành cùng gia đình chính là lý do tôi vẫn đang hài lòng với Honda City. Đặc biệt, chế độ lái thể thao với 2 lẫy chuyển số tay thú vị và thật sự hữu ích khi tôi cần giảm tốc tức thời trước những khúc cua gấp hoặc tạo đà tăng tốc mạnh mẽ trở lại.

Nguồn: Honda